本文摘要:6月30日晚上8点40分,从北京到张家口的4415次列车进站与有105年历史的张家口站(也称张家口北站)月亮闭幕。

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6月30日晚上8点40分,从北京到张家口的4415次列车进站与有105年历史的张家口站(也称张家口北站)月亮闭幕。从今天开始,张家口车站仍然分担旅客上下车业务,但售票业务仍业务。只是继续停车,未来张家口站将如何决定,目前还未定。张家口车务段工作人员南东说。

(7月1日《新京报》)拥有百年历史的旧车站,现在寂寞地站在张家口兰桂坊,成为繁荣城市的替代风景。张家口火车站作为中国最古老的火车站之一,经历了百年的风雨沧桑,目睹了张家口乃至中国铁路交通的发展和变革。现在张家口站月亮闭幕,完成了历史使命。

张家口火车站于1909年竣工,是中国自行设计、建设的第一条干线京张铁路的终点站。这个车站曾经是北京铁路局首府的客运和管理的一等车站,有6条发线、6条站线和30条专用线。

根据老人的回忆,车站里有很多人,很繁荣。但仍然以来,张家口站更好地分担货运功能,在最繁荣的时候,放眼望去,站里满是眼睛的调车机,到处都是集装箱货物。

但是,以前的人流、物流功臣,现在风景依然成为制约城市发展建设的瓶颈,积极解散历史舞台也是必然的选择。值得注意的是,张家口火车站停止使用并不意味着驳斥其不存在的价值,而是有效地维护它。似乎比探索张家口火车站未来的决定更现实,更加紧迫。

例如,百年不腐烂的轨道、詹天佑当时亲笔题字的车站、已经70多岁的车间等都很重要。实际上,张家口有关部门已经把车间列为市级文物。

但是,这似乎太过分了,不能把整个车站列为市级文化财产。特别是根据工作人员的说明,现在一部分回到仓库,一部分回到车站内的办公室,决不担心。因此,百岁站闭幕时,应该是文物保护开幕的日子。

首先,不得将张家口站列入市级文物保护机构,设置控制区域和维护范围,决定专业机构、专家和专业经费,开展修理、维护、研究和利用。同时,不得积极向省级乃至国家级文物保护机构申报,提高维护水平。特别是张家口站确认为市级以上文物保护机构,今后当地各城市建设项目必须停止文物。

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